Toyota, Orta Doğu’daki çatışmaların şirkete 670 milyar yen, yani yaklaşık 4,2 milyar dolar maliyet yaratacağını açıkladı. Şirket, bu etkinin alüminyum ve kauçuk lastik gibi parçalarda yükselen fiyatların yanı sıra bölgede yaşanan satış kayıplarından kaynaklandığını bildirdi.
Dünyanın en büyük otomobil üreticisi, söz konusu baskıların net kârda yüzde 22 düşüşe yol açarak kârı 3 trilyon yene indireceğini öngörüyor. Bu gerçekleşirse Toyota’nın yıllık net kârı üst üste üçüncü kez gerilemiş olacak.
Toyota Muhasebe Grubu Üst Yöneticisi Takanori Azuma, “Orta Doğu kaynaklı 670 milyar yenlik olumsuz etkiyi tamamen telafi edebileceğimize inanmıyoruz” dedi.
ABD TARİFELERİ DE KÂR ÜZERİNDE BASKI YARATTI
Toyota’nın maliyet baskıları yalnızca Orta Doğu ile sınırlı kalmadı. Şirket, ABD tarifelerinden kaynaklanan 1,4 trilyon yenlik yükün de mart ayında sona eren 12 aylık dönemde net kârın yüzde 19 düşerek 3,8 trilyon yene gerilemesinde etkili olduğunu açıkladı.
Buna rağmen Toyota, önceki kâr projeksiyonunun üzerinde bir performans göstermeyi başardı. Ancak şirketin son tahmini, savaşın küresel otomotiv sektörü üzerindeki etkisinin giderek büyüdüğüne işaret ediyor.
OTOMOTİV SEKTÖRÜNDE MALİYET ALARMI
Toyota’nın açıklaması, küresel motorlu taşıt endüstrisinde savaşın yarattığı maliyet baskısının daha görünür hâle geldiği bir döneme denk geldi. ABD’nin üç büyük otomobil üreticisi de emtia enflasyonunun 5 milyar dolarlık finansal etki yaratacağı konusunda uyarıda bulunmuştu.
Toyota hisseleri, sonuçların açıklanmasının ardından Tokyo’da yüzde 2,1 düştü. Şirketin hisseleri yıl başından bu yana yüzde 14,3 değer kaybetti.
Azuma, yüksek maliyetlere ilişkin tahminlerin savaşın gelecek mart ayına kadar süreceği varsayımına dayandığını söyledi. Diğer Japon şirketlerinin finansal beklentilerinde çatışmanın daha erken sona ereceği varsayımıyla hareket ettiği belirtildi.
YENİ CEO MALİYET DİSİPLİNİNE ODAKLANIYOR
Toyota’nın yeni CEO’su Kenta Kon, yüksek kârlılık seviyelerini yeniden sağlamak ve araç satışlarında yavaşlama yaşansa bile zararları önlemek için daha sıkı maliyet disiplini uygulama sözü verdi.
Kon, Toyota’nın tarihindeki en büyük dönüşüm dönemlerinden birinde görevi devraldı. Şirket, ABD’li aktivist yatırımcı Elliott Management’ın baskılarına karşı koyarken en büyük iştiraki Toyota Industries için 38 milyar dolarlık satın alma sürecini de gerçekleştirdi.
HİBRİT ARAÇ SATIŞLARI REKOR KIRDI
Toyota, mart ayında sona eren 12 aylık dönemde 10,5 milyon araç satarak rekor kırdı. Bu performansta özellikle ABD’de hibrit araçlara yönelik güçlü talep etkili oldu.
Şirket, mevcut finansal yılda hibrit satışlarının ilk kez 5 milyon adedi aşmasını bekliyor. Ancak enflasyon ve ticaret engelleri, Toyota’nın kârlılığını 2024 finansal yılındaki 4,9 trilyon yenlik zirve seviyesinden aşağı çekti.
Toyota, Kuzey Amerika bölgesinin büyük ölçüde tarifeler nedeniyle yaklaşık 300 milyar yen faaliyet zararı yazdığını açıkladı.
ELEKTRİKLİ ARAÇ SATIŞLARINDA HIZLI ARTIŞ BEKLENTİSİ
Kârlılıktaki düşüş, Toyota’nın Çinli elektrikli araç rakipleriyle rekabet etmek ve robotik, yazılım ile farklı ulaşım alanlarına yönelmek için büyük yatırımlar yaptığı bir dönemde yaşanıyor.
Şirketin elektrikli araç satışları, model yelpazesinin genişlemesi ve artan petrol fiyatlarının fişli araçlara ilgiyi artırmasıyla son aylarda daha belirgin şekilde yükselişe geçti.
Hibrit teknolojisinin öncülerinden Toyota, mevcut finansal yılda elektrikli araç satışlarının 2,5 kat artarak yaklaşık 600 bin adede ulaşmasını bekliyor. Büyümenin Çin, Kuzey Amerika ve Avrupa’dan gelmesi öngörülüyor.
Toyota’nın pazar lideri olduğu Orta Doğu, şirketin performansı üzerinde baskı yarattı. Bölgede mart ayında satışlar yüzde 32 düşerek 33 bin 919 araca geriledi.
