Japonya'da hız limitinin 60 km/s'den 30 km/s'ye düşürülmesi kararı genişliği 5,5 metreden az olan, orta şerit çizgisi veya kaldırım bulunmayan yaklaşık 870 bin kilometrelik yolu kapsıyor.
870 bin kilometrelik yol, Japonya'daki tüm genel yolların yaklaşık yüzde 70'ine denk geliyor.
Japonya Ulusal Polis Teşkilatı verilerine göre, ülkedeki genel trafik kazası ölümleri tarihi dip seviyelere gerileyerek geçen yıl 2 bin 457'ye düşse de dar sokaklardaki çocuk ve yaşlı ölümleri azalma göstermedi. Yerleşim yerlerinde her yıl ortalama 300 kişi hayatını kaybederken, 2025 yılında bu oran son 3 yıldır ilk kez artış gösterdi.
Polis verileri, araç hızının güvenlik üzerindeki kritik rolünü ortaya koyuyor:
30 km/s ve altı: Yaya ölüm oranı %1'in altında.
30 - 40 km/s: Yaya ölüm oranı %2,7.
50 - 60 km/s: Yaya ölüm oranı %17,4'e fırlıyor.
Yetkililer, 2011 yılında okul çevreleri ve belirli bölgelerde uygulanan "Zone 30" projesinin ağır yaralanma ve ölümleri %30 azalttığını, yeni adımın da benzer bir başarı sağlayacağını öngörüyor.
