Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD'nin kârı, uluslararası pazarlardan elde edilen gelirlerin Çin'deki keskin yavaşlamanın etkisini dengelemesiyle 5 çeyrek sonra ilk kez yükseldi.
Şirketin nisan-haziran dönemini kapsayan ikinci çeyrekte net kârı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 30 artarak 8,2 milyar yuana, yaklaşık 1,2 milyar dolara çıktı.
İngiliz Financial Times gazetesinin haberine göre, aynı dönemde BYD'nin gelirleri ise yıllık bazda yaklaşık yüzde 3 azalarak 194,6 milyar yuan oldu.
BYD, Çin'de Geely ve Xiaomi gibi rakiplerin yol açtığı yoğun fiyat rekabetinin yanı sıra geçen yıl birçok kamu teşvikinin sona ermesinin ardından baskı altında kalmıştı. Bu gelişmeler, şirketin Avrupa başta olmak üzere uluslararası pazarlara yönelik ihracatını artırma ihtiyacını güçlendirdi.
Pekin yönetiminin ayrıca BYD'den binlerce tedarikçisine yaptığı ödemeleri hızlandırmasını istemesi, şirketin büyümesini finanse etmek amacıyla tedarikçilere olan borçlarını düşük maliyetli bir finansman aracı olarak kullanmasına ilişkin tartışmaları da artırdı.
YURT DIŞI GELİRLERİN PAYI YÜZDE 50'Yİ AŞTI
BYD'nin yurt dışı satışlarına bağımlılığı artarken, küresel ticaret savaşının genişlemesi ve Avrupa'nın otomotiv sektörünü korumaya yönelik adımları nedeniyle jeopolitik gerilimler de yükseldi.
Şirket, finansal sonuçlarına ilişkin raporunda, "2026'nın ilk yarısında uluslararası ortam karmaşık ve zorlu seyrederken jeopolitik riskler giderek yoğunlaştı." değerlendirmesinde bulundu.
BYD'nin ana faaliyet alanını oluşturan elektrikli araç satışları, temmuzda 8 ay sonra ilk kez artış göstererek geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 31 yükseldi.
Buna karşın şirketin elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlarının toplam satışları ikinci çeyrekte yıllık bazda yüzde 3 geriledi.
Çin pazarındaki yavaşlamaya rağmen BYD, güçlü ihracat performansının etkisiyle yılın ilk 6 ayında ABD'li rakibi Tesla'dan daha fazla elektrikli araç sattı.
Şirketin ilk yarıdaki yurt dışı gelirlerinin toplam gelir içindeki payı ilk kez yüzde 50'nin üzerine çıktı. BYD'nin ihracatı aynı dönemde yüzde 68 artarak 792 bin araca ulaştı.
AVRUPA SATIŞLARI YAKLAŞIK 2,5 KATINA ÇIKTI
BYD, Çin'deki fiyat baskılarının kâr marjları üzerindeki etkisini azaltmak amacıyla Avrupa'da daha yüksek marjlı premium segmente yönelirken Denza markasını da bu pazarda konumlandırmaya odaklandı.
Şirketin Avrupa ve İngiltere'deki satışları yılın ilk yarısında yaklaşık 2,5 katına çıkarken, bölgedeki satışlar BYD'nin toplam araç satışlarının yaklaşık yüzde 10'unu oluşturdu.
Orta Doğu'daki çatışmaların yol açtığı akaryakıt fiyatlarındaki artış da şirketin elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç satışlarını destekleyen unsurlar arasında yer aldı.
Öte yandan bazı analistler, teknoloji odaklı yeni Çinli elektrikli araç üreticileri ve yazılım sağlayıcılarının artan popülerliğinin BYD'nin iç pazardaki payı üzerinde baskı oluşturduğu uyarısında bulundu.
Gavekal Research otomotiv ve tüketici analisti Ernan Cui, BYD'nin rakiplerinden daha hızlı pazar payı kaybettiğini belirterek, şirketin bir tarafta Nio, Xpeng ve Xiaomi, diğer tarafta ise Huawei ve Momenta'nın teknolojilerini kullanan geleneksel otomobil üreticilerinin baskısıyla karşı karşıya bulunduğunu ifade etti.
Cui, rakiplerin BYD'yi yakalamasının önündeki engellerin yükselmek yerine azaldığını kaydetti.
Çinli danışmanlık şirketi AutoXing'in kurucusu Lei Xing de zorlu iç pazar koşullarının yanı sıra yükselen ham madde maliyetleri ile araştırma ve geliştirme harcamalarının BYD'nin finansal performansı üzerinde baskı oluşturmaya devam ettiğini belirtti.
Xing, şirketin ultra hızlı şarj ağını genişletmesi ve sürekli yeni modeller piyasaya sürmesinin de maliyetleri artırdığını ifade etti.
Seçim öncesi faiz sürpriziFinans
