ŞEHRİBAN KIRAÇ / NEFES
Sanayide çarklar zor dönüyor. Otomotiv sanayinde bu yılın ilk yarısında toplam kapasite kullanımı yüzde 62 seviyesine geriledi. Toplam otomotiv üretimi yılın ilk 7 ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 azalarak 767 bin 216 adet seviyesine düştü.
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) 2026’nin Ocak-Temmuz verilerine göre, geçen yılın ilk 7 aylık dönemine göre yüzde 19 azalan otomobil üretimi bu yıl 424 bin 667 adede indi. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 779 bin 338 adet olarak gerçekleşti. 2026 Ocak-Temmuz döneminde traktör üretimi yüzde 35 azalarak 12 bin 122 adet seviyesine geriledi. Traktör ihracatı ise 2025’in aynı dönemine göre yüzde 20 artarak 7 bin 792 adet oldu. Ocak-Temmuz döneminde kapasite kullanım oranları, otomobil ve hafif ticari araçlarda yüzde 63, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs ve midibüs grubunda yüzde 69 oldu.
TRAKTÖR DİP YAPTI
Bu yılın ilk 7 ayında kapasite kullanımında en dramatik düşüş tarım sektörünün ana ürünü olan traktörde gerçekleşti. Çiftçi bu dönemde adeta traktör alamadı. İlk 7 ayda traktörde kapasite kullanımı yüzde 28’e kadar geriledi. 2026 Ocak-Temmuz döneminde traktör üretimi yüzde 35 azalarak 12 bin 122 adet seviyesine düştü. Türkiye’de 2025’te sonunda 18 bin 500’ü aşkın traktör üretilmişti.
Yılın ilk 7 ayında, bir önceki yılın aynı dönemine göre, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 14 azalışla 542 bin 401 adede, otomobil ihracatı ise yüzde 29 düşüşle 255 bin 679 adet düzeyine geriledi. OSD verilerine göre, 2026 Ocak-Temmuz döneminde toplam satışlar 2025’in aynı dönemine göre yüzde 11 azalarak 661 bin 249 adet seviyesinde gerçekleşti. Bu dönemde, otomobil pazarında yüzde 12 oranında gerileme yaşandı ve 502 bin 712 adet oldu.
Kur ve enflasyon belirleyici olacak
Otomotiv Sanayii Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, iç pazardaki daralmanın üretim üzerindeki olumsuz etkisi ve Avrupa pazarındaki talep ve rekabet koşullarının bu yılın son çeyrek performansı üzerinde belirleyici olacağını söyledi. Eroldu, bu yılın üretim ve ihracatının 2025’in bir miktar altında kalacağını öngördüklerini ifade etti. Eroldu 2027’ye ilişkin de, “2027’de iç pazarın seyri, küresel pazarlardaki talep gelişimi Avrupa Birliği’nin Sanayi Hızlandırma Yasa Tasarısı’na ilişkin gelişmeler, Çin kaynaklı rekabet, maliyet baskıları ve mevcut kapasite fazlası sanayimizin temel gündem maddeleri olmaya devam edecek. Gelecek yıl, kur-enflasyon makasının yarattığı maliyet baskısının azaltılması, ihracatçının finansmana erişiminin güçlendirilmesi ve yatırım ortamındaki öngörülebilirliğin korunması otomotiv sanayimizin rekabet gücü açısından belirleyici olacak” değerlendirmesini yaptı.
