Ferrari’nin ilk tam elektrikli modeli Luce, tanıtımının ardından lüks otomobil dünyasında geniş yankı uyandırdı.
İtalyan otomobil üreticisinin elektrikli dönüşümde öncü olma hedefi, sosyal medyada ve yatırımcılar arasında tepkiyle karşılandı. Bu durum, süper zengin müşterilerin içten yanmalı motorlardan elektrikli modellere geçmeye hazır olup olmadığına dair sektördeki görüş ayrılıklarını daha da derinleştirdi.
SOSYAL MEDYADA SERT TEPKİ
Financial Times'ta yer alan habere göre, çevrim içi yorumcular, Ferrari Luce için “markaya hakaret” ve “son derece hayal kırıklığı yaratan” gibi ifadeler kullandı.
Ferrari CEO’su Benedetto Vigna ise lansman öncesinde Financial Times’a yaptığı açıklamada, alışılmadık modele gelecek tepkilerden “korkmadığını” söyledi.
Ferrari’nin kendi ifadesiyle “kutuplaştırıcı” olan bu stratejisi, bataryalı lüks otomobillere doğal bir talep olup olmadığı konusunda sektör yöneticilerinin ikiye bölündüğü bir döneme denk geldi.
ELEKTRİKLİ SPOR OTOMOBİLDE ZORLUK BÜYÜK
Elektrikli spor otomobil geliştirmek, üreticiler için özel bir zorluk taşıyor.
Bunun başlıca nedenleri arasında benzinli araçların sunduğu motor sesinin ve duygusal sürüş hissinin yeniden yaratılması gerekliliği yer alıyor.
Ayrıca bataryaların araca ek ağırlık getirmesi de elektrikli spor otomobil tasarımını zorlaştırıyor.
LÜKS MARKALAR ELEKTRİKLİ GEÇİŞTE BÖLÜNDÜ
Bazı lüks otomobil üreticileri, sürücülerin ilgisizliğine veya karşıt görüşlerine rağmen elektrikli araç stratejilerini sürdürüyor.
Jaguar Land Rover, 2024’te Jaguar’ı premium tamamen elektrikli bir marka olarak yeniden konumlandırmasıyla büyük tartışma yaratmıştı. Buna rağmen Jaguar, genç ve varlıklı müşterilere yönelmeyi sürdürüyor ve bu yılın sonlarında ya da 2027 başında 100 bin sterlinin üzerinde fiyatla yeni bir elektrikli model piyasaya sürmeyi hedefliyor.
BMW’ye bağlı Rolls-Royce ise en varlıklı 100 koleksiyoncusu için özel üretim iki koltuklu bir elektrikli araç geliştiriyor.
PORSCHE, LAMBORGHINI VE ASTON MARTİN FRENE BASTI
Bazı markalar ise elektrikli araç hedeflerini belirgin şekilde azalttı.
Porsche’nin radikal elektrikli dönüşümü, önemli bir değer düşüklüğüyle sonuçlandı ve şirket yatırımlarını yeniden benzinli ve hibrit modellere yönlendirdi.
Ferrari’nin İtalyan rakibi Lamborghini, ilk tam elektrikli otomobili Lanzador’u 2030’a kadar çıkarma planını iptal etti. Marka bunun yerine plug-in hibrit model sunacak.
Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann, kısa süre önce FT Future of the Car zirvesinde, müşterilerin otomobil satın alırken “ulaşım” değil, “bir hayal” satın aldığını söyledi.
İngiliz lüks otomobil üreticisi Lotus da plug-in hibrit modellere odaklanmak üzere keskin bir dönüş yaptı. Aston Martin ise ilk elektrikli aracının lansmanını 2030’ların başına erteledi.
McLaren da bir elektrikli araç girişimiyle birleşmesine rağmen, önümüzdeki birkaç yıl içinde çıkaracağı ilk SUV modelinin hibrit versiyonu üzerinde çalışıyor. Bentley ise ilk elektrikli modelini gelecek yıl piyasaya sürmeyi planlarken, 2035 sonrasında da plug-in hibrit satışına devam etmeyi hedefliyor.
ÇİN’DE LÜKS ELEKTRİKLİ TALEBİ BEKLENTİYİ KARŞILAMADI
Lotus Group CEO’su Feng Qingfeng, özellikle Çin’de üst premium segmentte elektrikli araç penetrasyonunun beklenenden düşük kaldığını söyledi.
Bu değerlendirme, Ferrari’nin Luce modeliyle yaptığı hamlenin neden sektörde bu kadar dikkatle izlendiğini ortaya koyuyor.
JONY IVE İMZALI BEŞ KİŞİLİK SPOR OTOMOBİL
Ferrari, ilk beş koltuklu elektrikli spor otomobilini eski Apple tasarımcısı Sir Jony Ive’ın imzasıyla geliştirdi.
Şirket, otomobili batarya ağırlığını en aza indirecek şekilde tasarladı.
Luce’un elektrik motorları ve bileşenleri, elektrik gitardan ilham alan bir ses üretiyor.
Ferrari CEO’su Benedetto Vigna, bu hamleyi “inovasyon bayrağını ileri taşımak” olarak savundu. Ancak şirketin hisseleri salı günü Milano’da yüzde 8,5 düşüşle kapandı.
ESKİ FERRARI BAŞKANINDAN SERT ELEŞTİRİ
Ferrari’nin bazı eski yöneticileri de yeni modele sert tepki gösterdi.
Eski Ferrari Başkanı Luca di Montezemolo, İtalyan iş dünyası derneği Confindustria’nın düzenlediği bir etkinliğin kenarında yaptığı açıklamada, “Bir efsaneyi yok etme riskiyle karşı karşıyayız ve bunun için gerçekten üzgünüm” dedi.
Montezemolo, Luce için “en azından Çinlilerin kopyalamayacağı bir otomobil” yorumunu yaptı ve “Umarım en azından şahlanan at logosunu o arabadan çıkarırlar” ifadelerini kullandı.
ANALİSTLER SİPARİŞ DEFTERİNE BAKIYOR
Analistlere göre Ferrari’nin yeni modeline gelen ilk olumsuz tepki şaşırtıcı değil.
Şirket açısından asıl sınav, Luce için hedeflediği özel müşteri kitlesiyle sipariş defterini doldurup dolduramayacağı olacak.
Bernstein analisti Stephen Reitman, koleksiyoncular, koleksiyoncu statüsü kazanmak isteyen müşteriler ve Ferrari’ye yeni gelecek alıcıların Luce’un marka içinde yerini sağlamlaştırmasına yeteceğini düşündüğünü belirtti.
YENİ VE GELENEKSEL MÜŞTERİLERE EŞİT ÖNCELİK
Ferrari yöneticileri, Luce için şirketin ana hayran kitlesini hedeflemediklerini söyledi.
Şirket tarihinde ilk kez yeni müşteriler ile geleneksel Ferrari müşterilerinin siparişlerine eşit öncelik verilecek.
Luce’un İtalya’daki başlangıç fiyatı 550 bin euro olacak. Bu fiyat, modeli Ferrari’nin süper otomobil olmayan modelleri arasında en pahalı seçenek haline getiriyor.
HEDEFTE SİLİKON VADİSİ OLABİLİR
Lüks otomobil markaları üzerine çalışan bağımsız analist Scott Sherwood’a göre Ferrari’nin asıl hedef kitlesi muhtemelen Silikon Vadisi’ndeki teknoloji girişimcileri.
Sherwood, fiyatlandırmanın Ferrari’nin iddiasının büyüklüğünü yansıttığını belirtti.
Analiste göre mevcut Ferrari müşterilerinin çoğunun Luce’u “havalı” bulup bulmaması şirket açısından belirleyici değil. Önemli olan, teknoloji çevresinde sipariş defterini doldurabilecek kadar güçlü bir talep oluşması.
FERRARI KÂRLILIKTAN ENDİŞELİ DEĞİL
Ferrari yöneticileri ve birçok analist, Luce’un şirketin kâr marjları üzerindeki etkisinden büyük ölçüde endişe duymuyor.
CEO Benedetto Vigna, Ferrari’nin elektrikli araç hamlesinin şirketin sektör lideri yüzde 30’luk faaliyet kâr marjına zarar vermeyeceğini söyledi. Bunun nedeni olarak da şirketin sınırlı adetlerde satış hedeflemesi gösteriliyor.
Ferrari artık 2030’a kadar modellerinin yüzde 20’sinin tamamen elektrikli olmasını hedefliyor. Bu oran, şirketin önceki hedefinin yarısı seviyesinde.
Vigna, pazartesi günü yaptığı açıklamada Luce için çok para harcadıklarını ancak aynı zamanda bu otomobili kârlı hale getirmek için çalıştıklarını belirtti.
