Otomobilde yeni dönem: Avrupa bükemediği bileği öptü

Stellantis, Çinli kamu şirketi Dongfeng ile Peugeot ve Jeep modellerinin Çin’de üretilmesini öngören 1 milyar Euro'luk anlaşmayı tamamladı. Avrupa merkezli otomotiv grubu, sektörün hızlı dönüşüm geçirdiği bir dönemde dünyanın en büyük otomobil pazarında konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.

Fiat, Peugeot ve Jeep markalarının sahibi Stellantis, bugün yaptığı açıklamada, Wuhan merkezli Dongfeng ile ortak girişim kapsamında üretilecek yeni modellerin hem Çin pazarı hem de ihracat için geliştirileceğini duyurdu.

Anlaşma, Stellantis CEO’su Antonio Filosa’nın, Avrupa ve ABD’de yıllardır zayıf seyreden satışların ardından grubu yeniden canlandırma çabalarının son adımı olarak öne çıkıyor.

YATIRIM 1 MİLYAR DOLARI AŞACAK

Proje kapsamında toplam yatırımın 8 milyar renminbiyi, yani yaklaşık 1 milyar Euro'yu aşması bekleniyor. Stellantis’in katkısı ise 130 milyon Euro olacak.

Financial Times gazetesine göre söz konusu anlaşma, Batılı otomotiv şirketlerinin elektrikli araçlara geçiş sürecinde gerekli yazılım, batarya ve otonom sürüş sistemlerinde Çin’in hızlı ilerleyişine ayak uydurmak için Çinli rakiplerle iş birliği yapmak zorunda kaldığını gösteriyor.

Bu iş birliği aynı zamanda yabancı bir şirketin Çin’de üretilen daha fazla elektrikli aracı ihraç etme planlarının son örneklerinden biri oldu. Bu strateji, Çin’in düşük maliyetlerinden ve gelişmiş teknolojisinden yararlanmayı sağlarken, dünyanın diğer bölgelerindeki fabrikaların pazar payını azaltma riski taşıyor.

2027'DE ÜRETİM BAŞLAYACAK

Stellantis, anlaşmanın Hubei eyaletinin elverişli sanayi politikalarıyla “destekleneceğini” belirtti. Bu ifade, Avrupa ve ABD’li yetkililer tarafından eleştirilen Çin devlet politikalarının yabancı şirketlere sağladığı avantajlara da işaret ediyor.

Avrupalı şirket, Dongfeng’in Wuhan’daki tesisinin 2027’den itibaren kullanılacağını açıkladı. Tesiste, Çin pazarı ve ihracat için Peugeot markalı iki yeni enerjili araç ile küresel pazarlar için Jeep markalı iki yeni arazi tipi hibrit model üretilecek.

Ancak Çin’de satışları artırmanın kolay olmayacağı değerlendiriliyor. Ülkede otomobil satışları bu yıl yavaşlarken, benzinli araç satışları sert düşüş gösterdi. Elektrikli araçlardaki büyüme de son beş yıldaki güçlü talep patlamasının ardından ivme kaybetti.

ÇİN'DE YABANCI MARKA PAYI DÜŞÜŞTE

Aşırı kapasite sorunu ve Çin’deki sert fiyat savaşının yanı sıra, Çinli tüketiciler artık yabancı markalara eskisi kadar yönelmiyor. Bunun sonucunda yabancı markaların iç pazardaki payı, 2020’deki yüzde 64 seviyesinden geçen yıl yaklaşık yüzde 30’a geriledi.

Anlaşma, Stellantis ile eski ortağı Dongfeng arasındaki ilişkinin yeniden canlandığını gösteriyor. Dongfeng, Avrupa merkezli otomobil üreticisindeki hissesini koruyor.

AVRUPA'DAKİ FABRİKALARI DA ÇİNLİLER ALIYOR

Bu gelişme, Stellantis’in Çinli Leapmotor ile ortaklığını genişleteceğini açıklamasından yalnızca bir hafta sonra geldi. Söz konusu anlaşma kapsamında Avrupa şirketi, İspanya’daki iki fabrikasından birini uygun fiyatlı elektrikli araçlarda uzmanlaşan Çinli gruba devredecek.

Stellantis ayrıca Dongfeng ile iş birliğini Avrupa’daki üretime genişletmek için ayrı görüşmeler yürütüyor.

Stellantis ile yapılan ortaklık, Dongfeng açısından nadir görülen olumlu gelişmelerden biri olarak değerlendiriliyor. Geleneksel Çinli otomobil üreticisi, birçok yabancı grup gibi BYD ve Leapmotor gibi yeni nesil elektrikli araç teknolojilerini benimseyen girişimlerin gerisinde kalmış durumda.